随着安大略省的一些工厂踩刹车，加拿大的电动汽车雄心受到了威胁吗?

该工厂预计每年为100万辆电动汽车生产电池。一旦启动并运行，它本应在安大略省东南部的一个小城市创造数百个永久性工作岗位。

加拿大总理贾斯汀·特鲁多(Justin Trudeau)当时表示，总部位于比利时的优科公司(Umicore)选择Loyalist Township作为其电池组件生产工厂，这是一个“大新闻”。联邦政府和省政府表示，这是加拿大成功成为全球电动汽车生产热点的证据。

但两年后，由于该公司所说的“电动汽车市场环境的严重恶化”，优科工厂的建设支出被推迟。

这并不是唯一一个面临延期的电动汽车项目，尽管政府提供了数十亿美元的补贴。特鲁多的自由党政府曾承诺到2035年停止销售汽油车，但现在已经过时了，在政治不确定性的影响下，消费者需求正在放缓。

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专家认为，这些都是一个需要更多时间来发展的行业的成长烦恼。但这并没有给Loyalist镇的市长带来多少安慰，该镇位于安大略省金斯敦附近，有大约1.8万人口。

“对整个社区来说，这是一个非常令人担忧的消息，”吉姆·赫加多恩(Jim Hegadorn)在当地市政厅接受采访时说。此前，优尼科在7月底表示，将推迟对其设施建设的支出。

该工厂此前预计将于2026年投产，并创造约600个就业岗位。Hegadorn说，一些建筑工作，如浇筑混凝土和安装管道，已经完成，公司已经承诺履行现有的建筑合同。

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市长表示，他希望优尼科在决定该工厂的未来时，考虑到加拿大人转向电动汽车的“强烈愿望”。

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他说:“真正的决策需要基于对未来5年、10年和20年(需求)的预测。”

在最近的一份声明中，优科表示，客户对其电池材料的需求预测“最近急剧下降”，该工厂的未来将取决于对公司在亚洲、欧洲和北美业务的全面评估。

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Hegadorn称这次审查是“积极”的一步，希望结果能在他的家乡振兴这个项目。

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渥太华和各省一直押下重注，认为支持加拿大的供应链对该国的经济未来至关重要。

根据议会预算官员的估计，自2020年10月以来，已有13家公司宣布在加拿大的电动汽车相关项目中投资461亿美元，政府承诺通过建设和生产补贴以及税收抵免提供价值525亿美元的支持。

安大略省省长道格·福特(Doug Ford)经常吹嘘该省计划建立一个“端到端”电动汽车供应链，该供应链还将优先开采对电池生产至关重要的关键矿物。

但优尼科并不是唯一一家踩刹车的公司，尽管其自身价值近10亿美元的补贴岌岌可危。

福特汽车(Ford Motors Co.)决定推迟在安大略省奥克维尔(Oakville)的一家工厂生产电动suv。从明年到2027年，该工厂将在美国组装。这家美国汽车制造商现在表示，从2026年开始，它将在该工厂生产10万辆汽油动力的超级卡车。

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发言人说，Deep解释说，这一决定意味着加拿大员工将比预期更早回到工厂工作，并帮助满足皮卡的需求。他说，该公司仍然致力于电动汽车。

零排放汽车的生产与奥克维尔工厂18亿美元的投资挂钩，可能为该公司带来约5.9亿美元的补贴。

麦克马斯特大学(McMaster University)工程学副教授、先进制造业政策主席格雷格·莫杜(greg Mordue)表示，他预计加拿大制造业将开始生产，但比最初宣传的要晚得多。

他说，“一件好事是，”大部分公共支出都与生产挂钩。

他说，许多加拿大消费者还没有准备好转向电动汽车，原因包括里程焦虑、充电基础设施缺乏和价格负担能力。

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他补充说，中国以外的制造商一直在努力生产人们可以支付的价格的电动汽车。

他说:“消费者并不像两三年前最乐观的预言家所预测的那样感兴趣。”

追踪消费者数据的公司J.D. Power今年5月发布的一项研究报告称，考虑购买电动汽车的加拿大人明显减少。

在不到3000名加拿大消费者中，只有11%的人表示他们强烈考虑购买电动汽车，这一比例不到24%的美国受访者的一半。

研究表明，越来越多的加拿大人表示，他们下次购买电动汽车的可能性很小或有些小。这一比例从2022年的53%上升到去年的67%和今年的72%。

“我们的销量还在增加，”J.D. Power客户成功与数据分析部门主管罗伯特·卡维尔(Robert Karwel)说。“随着电动汽车进入市场，其曲线的增长率已经放缓，但仍在增长。”

但是，高级制造Trillium网络的总经理Brendan Sweeney表示，加拿大市场要实现渥太华到2035年停止销售耗油量大的汽车的目标，还有很长的路要走。

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他说:“这是我们10年、15年和20年转型的一部分，我们现在已经有两三年了。”

在2 本田的15美元b安大略省EV植物是特鲁多说历史性的一天,

他说，在争夺电动汽车霸主地位的全球竞争中，“什么都不做不是一个很好的选择。”尽管如此，斯威尼推测，许多公司出于政治原因搁置了他们的项目。

在民意调查中远远领先于特鲁多的保守党领袖皮埃尔·波利耶夫(Pierre Poilievre)没有具体说明他对电动汽车补贴的态度。联邦选举定于2025年10月举行。

特鲁多称这些投资是对“新兴产业”的“战略决策”。

“我们对未来的押注是正确的，”他在安省纳帕尼的一个新闻发布会上说。今年夏天。

忠诚的居民斯科蒂·舍姆布里说，他需要这场赌博尽快开始得到回报。

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他说，他的父亲是一名电工，在大约七小时车程外的安大略省温莎工作。他只能每两周回一次家。Schembri说，那些在优尼科的工作可能会让他的父亲回家，但他并没有屏住呼吸。

“我觉得大多数时候他们都在拖延，”他在谈到电动汽车热潮可能给社区带来更多就业机会的承诺时说。“这比他们说的要长得多。”